- 1173 x478.jpg排放——英雄

排放

简单,经济,并证明可以提高燃油经济性

在过去的几年中,环境保护署(EPA)引入了严格的排放标准,以减少有害污染物排放到环境中。在2002年至2010年期间,相关规定将允许排放到大气中的颗粒物和氮氧化物减少了90%以上。这些规定很难实现,但底特律®工程师们成功地实施了选择性催化还原(SCR)技术。

底特律®工程师使用我们的SCR排放技术来减少排放,提高燃油经济性。我们的发动机继续为行业提供清洁、高效和可靠的技术,并通过了温室气体2017 (GHG17)法规的认证。这些规定和认证是EPA和交通部的公路交通安全管理局(NHTSA)第一个减少重型和中型卡车温室气体(GHG)排放计划的一部分。

我们为能够在减少温室气体排放的技术上为我们的客户提高燃油经济性而感到自豪。

选择性催化还原(SCR)

可控硅排放技术

我们的排放系统结合废气再循环(EGR)、选择性催化还原(SCR)、柴油氧化催化剂(DOC)和柴油微粒过滤器(DPF),有效地满足当前的排放标准。SCR处理发动机下游的废气,而不是需要在发动机罩下进行复杂的改变。它通过向排气流中注入少量柴油排气液(DEF)来做到这一点。DEF与SCR催化剂中的NOx反应生成氮和水。然后,氮气和水,我们呼吸的空气中的安全元素,被释放到环境中。

SCR排放技术有助于发动机达到最佳性能。它需要更少的EGR,帮助我们的引擎更有效地运行。这使得它们能够在最佳燃烧范围内运行,以提供峰值功率,并减少许多发动机内部部件的热排出。这一改进的另一个主要因素是,发动机的柴油微粒过滤器(DPF)已经更新,以帮助延长其再生间隔。最终,SCR带来了更好的耐久性、更高的可靠性和更低的生命周期成本。

后处理系统(ATS)

后处理系统

创新1盒配置,仅在底特律可用®发动机,结合SCR催化剂,柴油氧化催化剂(DOC),柴油微粒过滤器(DPF)和柴油排气液(DEF)成一个紧凑的组件。所有这些系统的结合降低了发动机的背压,减轻了总重量,产生了更好的燃油经济性。1-Box标准配备在每辆卡车上,结合您选择的引擎。系统的工作是减少氮氧化合物捕获并燃烧(再生)引擎废气中的微粒物质(烟灰)。它使用DOC和DPF来实现这一点。通过监测废气温度和系统背压,DDEC®控制模块确定所需的最有效的方式,以确保完全再生的烟尘捕获在DPF。

静止的再生

根据发动机的负荷或应用情况,DDEC可能会通知驾驶员静止再生是必要的。一旦驱动程序开始静态高空闲再生过程,通常需要45分钟才能完成。

活跃的再生

当需要时,DDEC从两个关键的上游组件中获得帮助,这两个组件有助于一个称为主动再生的过程。这一主动再生过程发生在车辆的正常运行周期。

  1. 进气节气门是电子驱动的,以帮助提高后处理系统的温度,协助再生。
  2. 加药阀向排气系统喷射柴油雾,进一步提高后处理系统的温度,直到满意的再生完成。

维护

维护您的后处理系统是很容易的,因为我们这样设计它。柴油微粒过滤器(DPF)收集灰尘,最终需要更换,但DDEC系统会在需要更换过滤器时提醒你。除了适当的DPF维护,确保底特律®遵循推荐的维护间隔,以确保您的后处理系统发挥其全部潜力。这些包括以下项目,以及贵方在合同中提到的任何其他项目操作手册

•换油
•空气过滤器
•燃料质量
•正确的DEF和液位。(记住不要把DEF放在油箱里或燃料放在DEF油箱里!)

参考你的底特律®有关DEF指示灯和停车再生程序的更多信息,请参阅发动机驾驶员卡。

清洁柴油微粒过滤器(DPF)

注意:底特律®Reman DPF目前不在加州出售或安装

如果DPF需要更广泛的服务,使用底特律®正版零件更换计划。您的DPF将被我们的签名底特律取代®正版零件品牌,而旧核心送回我们的工厂广泛专有,环保洗涤服务。

售后清洗方法,如“烘烤和吹制”,会在过滤器中留下有害的灰渣。这可能会导致后处理系统损坏,增加停机时间和额外的维护成本。只有再生的底特律®正版零件DPF采用一种专有的清洗工艺,经证明可以去除DPF中超过95%的灰尘。这是您唯一可以信任的DPF清理过程。

后处理系统需要含硫量低于15ppm的柴油。较高的硫含量最终可能会由于污染或过早堵塞柴油颗粒过滤器而对后处理系统造成损害。使用正确的燃料对后处理系统的正常功能至关重要,同时也有助于降低排放。

了解关于DPF清理的更多信息

DEF

柴油排气液(DEF)

DEF是一种简单、无毒、廉价的预混合液体,由三分之二的纯水和三分之一的汽车级尿素组成。它被用作scr装备发动机的催化剂,以减少氮氧化物(NOx)的排放。油箱的大小从6加仑到23加仑不等,这取决于卡车的应用,这意味着你每次加满油可以行驶数千英里。DEF在北美成千上万的地方都有销售。要找到离你最近的DEF位置,请访问DiscoverDEF.com。

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